Цей сайт використовує файли cookie для надання послуг і відповідно до Політика Файлів Сookie
Ви можете вказати умови зберігання або доступу до файлів cookie у своєму веб-браузері.
Зміни в Польщі з січня-2021 для водіїв: суворіша кара за відсутність страховки й не тільки Транспорт та комунікації
Редакція 11 січня 2021

Зміни в Польщі з січня-2021 для водіїв: суворіша кара за відсутність страховки й не тільки

Коментувати
Фото ілюстративне fotolia.com
Перший день нового року приніс низку змін, про які необхідно знати водіям у Польщі, аби уникнути штрафів.
Вищі штрафи за відсутність страховки авто

З січня 2021 року в Польщі набрали чинності нові штрафи за відсутність актуального страхування автомобіля (ОС). Їхній розмір встановлюється, виходячи з мінімальної заробітної плати. У 2020 році вона становитиме 2 800 злотих брутто. Відтак максимальний розмір штрафу за відсутність страхування легкового автомобіля  дорівнюватиме 2-м “мінімалкам”. А для вантажівок та автобусів - трьом мінімальним зарплатам.

Суми, якими каратимуть власників легкових авто:

  • до 3-х днів - 1 120 зл (було 1 040 зл)
  • від 4-х до 14 днів - 2 800 зл (було 2600 зл)
  • більше 14 днів - 5 600 зл (було 5 200 зл)

Суми, якими каратимуть власників вантажівок та автобусів:

  • до 3-х днів - 1 680 зл (було 1 560 зл)
  • від 4-х до 14 днів - 4 200 зл (було 3 900 зл)
  • більше 14 днів - 8 400 зл (було 7 800 зл)

Вища кара за несвоєчасний PCC-3

Через збільшення мінімальної зарплати з січня 2021 року змінилася й сума штрафу для водіїв, які невчасно повідомлятимуть податкову про купівлю автомобіля від фізичної особи (декларація PCC-3) й сплачуватимуть 2% від вартості покупки. Зробити це потрібно протягом 14 днів з моменту покупки (враховуючи вихідні). 

За протермінування сплати податку можна отримати штраф в розмірі від 1/10 “мінімалки” (280 зл) до навіть 20-кратного розміру мінімальної зарплати (56 000 зл). Рік тому найвище покарання складало 52 тис зл. 

Вищий податок на автобуси та вантажівки

З січня 2021 року в Польщі зросли ставки податку для власників автобусів та вантажних автомобілів масою понад 3,5т. Конкретну суму, яку доведеться сплачувати, визначає кожна гміна окремо, однак максимальне підвищення не може перевищувати 3,9%. Наприклад, у Варшаві такий податок складатиме максимум 880,76 злотих, що на 33,06 зл більше, ніж рік тому. 

Нові китайські авто

Є й дещо приємніші новинки. Так, у 2021 році на польському ринку з'являться перші автомобілі марки Maxus. Їхнім виробником є китайський концерн SAIC, який раніше почав продавати свої авто в Бельгії, Люксембургу, Швейцарії, а віднедавна й у Німеччині. 

SAIC (Shanghai Automotive Industry Corporation) - це найбільший на сьогодні китайський виробник, авто, мотоциклів та автобусів. На першому етапі в кожному воєводстві Польщі має з'явитися принаймні один салон з продажу автомобілів Maxus та один сервіс-центр.

Для початку покупцям запропонують три моделі авто: 2 електричні й одна з дизпаливним двигуном.

Модель EV80 - це невеликий фургон або мінібус з електродвигуном потужністю 125 к.с. Вантажопідйомінсть фургона - до 910 кг. Пасажиромісткість мінібуса - до 9 осіб. Ємність батареї - 56 кВ/год (до 154 км їзди).

Модель eDeliver3 - це компактний пікап з електродвигуном потужністю 122 к.с. і вантажопідйомінстю до 1020 кг. Ємність батареї - 35 або 56 кВ/год (до 227 км або 342 їзди відповідно).

Модель Deliver 9 - це дизпаливне авто потужністю 163 к.с. та 6-ступінчастою механічною коробкою. Вантажопідйомність - до 1270 кг.

Згодом обіцяють появу в Польщі й четвертої моделі Maxus - eDeliver9. Електричний фургон або мінібус потужністю 204 к.с. і вантажопідйомністю до 1200 кг. Ємність батареї - 51,5 або 72, або 88,5 кВ/год.

Що ще може змінитися для водіїв у 2021 році?

Далі нагадаємо про нововведення, які польський уряд підготував і ухвалив ще наприкінці 2020 року, однак вони поки не набрали чинності. Ймовірно, це станеться протягом найближчих місяців.

Дистанція по-новому

Однією з основних причин аварій є недотримання безпечної дистанції між транспортними засобами. Відтак нові правила передбачають, що безпечна відстань між транспортом на автострадах та швидкісних магістралях повинна складати половину поточної швидкості. 

На практиці це означає, що водієві, який рухається, наприклад, зі швидкістю 100 км/год, доведеться триматися на 50 м позаду автомобіля, що знаходиться попереду. На швидкості 120 км/год - на 60 м позаду, 140 км/год - 70 м і т.д.

Це правило, зрозуміло, не діятиме у випадках обгону. 

Повільніша їзда вночі

Ще одна зміна стосується зменшення швидкості руху на забудованій території в нічний час. Нові правила передбачають, що максимально допустима швидкість транспортних засобів у зоні забудови повинна складати 50 км/год в будь-який час доби. Раніше в населених пунктах дозволялося їздити 60 км/год між 23:00 та 5:00. В інший час доби - 50 км/год.

Нові привілеї пішоходів

Чи не найбільш контроверсійне нововведення до правил дорожнього руху в Польщі стосується привілеїв пішоходів. Тепер вони матимуть перевагу в русі ще до того, як їхня нога ступить на “зебру”. Водіям доведеться додатково зменшувати швидкість та “забезпечувати безпечний перехід дороги” не тільки людині, яка вже почала це робити, а навіть тим пішоходам, які стоять перед переходом або тільки наближаються до нього. Як все виглядатиме на практиці, покаже час. 

Водночас нове правило щодо пріоритету на пішохідному переході не поширюватиметься на трамваї. Автори поправок пояснюють це тим, що гальмівний шлях середнього трамвая з повним набором пасажирів у кілька разів довший, ніж у автомобіля, що їде з такою ж швидкістю. До того ж у разі зіткнення з трамваєм у пішохода майже немає шансів вижити. 

По “зебрі” без мобілки 

Зміни до ПДР забороняють пішоходам користуватися мобільними телефонами та “іншими пристроями, які погіршують правильне сприйняття, особливо візуальне” під час переходу дороги чи колії у визначених для цього місцях.
Gość
Надіслати
Додати фотографії
Коментарі:
Від найновіших
Від найстарших
Від найновіших

Добре оцінені фотографії



Шукати поблизу
  • Жінки
  • Чоловіки
Пошук друзів
розширений пошук »
Знайдено:

Будь ближче до нас