Цей сайт використовує файли cookie для надання послуг і відповідно до Політика Файлів Сookie
Ви можете вказати умови зберігання або доступу до файлів cookie у своєму веб-браузері.
Експерт назвав 7 причин, за якими вживані авто краще купувати в Польщі, а не в Німеччині  Відео та блоги
Редакція 05 жовтня 2018

Експерт назвав 7 причин, за якими вживані авто краще купувати в Польщі, а не в Німеччині

Коментувати
Фото ілюстративне fotolia.com
«До Польщі везуть один мотлох, краще їхати до Німеччини» - з цим твердженням стикався чи не кожен, хто цікавився темою придбання вживаних автомобілів. Чесно кажучи, ми теж так думали, поки не звернулися до професіонала. Олексій Кленікський, фахівець з підбору авто, переконаний: усе не так однозначно. Наразі польський ринок уживаних автомобілів набагато цікавіший, ніж німецький. І ось чому.
Олексій Кленікський
Олексій Кленікський yavp
# 1

"У Польщі ви маєте величезний вибір тільки-но пригнаних автомобілів звідусіль. А в тій же Німеччині - ви обмежуєте себе виключно місцевим ринком" 

Так склалося, що Польща вже давно стала країною-пилососом старих автомобілів з усіх куточків Європи. Основна маса автомобілів поставляється до Польщі з Німеччини, Бельгії, Голландії, Франції, Італії та Австрії. Вистачає пропозицій тільки-но  пригнаних автомобілів зі Швеції, Швейцарії і навіть Люксембургу. Польські підприємці вже давно освоїли зарубіжні ринки поставки й добре в них розбираються - як правило кожен комісійний магазин працює з одним або декількома постачальниками в одній країні. Вкрай рідко трапляються коміси, які приганяють собі машини з різних країн або їздять по країні, вишукуючи варіанти, що пасують. Таким чином, у Польщі ви маєте величезний вибір тільки-но пригнаних автомобілів звідусіль. А в тій же Німеччині - ви обмежуєте себе виключно місцевим ринком, тому як німці вкрай рідко купують імпортовані з третіх країн автомобілів, віддаючи перевагу тим машинам, чиє життя “від і до” пробігло в межах країни. 
# 2

"Німеччина вже не та ..."

Притча во язицех про те, що Німеччина це ідеальна автомобільна країна, де продаються тільки хороші машини з нескрученним пробігом, без прихованого аварійного минулого й з гарантією дилера, давно канули в лету. Сьогоднішній ринок автомобілів з пробігом в Німеччині представлений в більшості своїй не корінними німцями з педантичним підходом до справи і своєї репутації, а іммігрантами з теплих країн. Знайти гідний майданчик, де не обдурять і не втюхають упілок, який вже на ладан дихає - завдання не з простих. Якщо не вірите - спробуйте проїхатися по «смачних» оголошеннях з mobile.de і тоді відразу зрозумієте, про що я говорю. 

# 3

"У Польщі прийнято мати можливість перевірити все, а коли хтось проти - значить є, що приховувати" 

Напевно, однією з найбільш істотних переваг Польщі над Німеччиною є можливість ретельної перевірки автомобіля перед покупкою. Тут вам дозволять і проміряти всю машину товщиноміром, і підключити комп'ютер, і провести тест-драйв, і навіть з'їздити для перевірки на СТО. Коли щось з перерахованого вище вам забороняє зробити власник польського майданчика - сміливо розвертайтеся і не вертайтеся. У Польщі прийнято мати можливість перевірити все, а коли хтось проти - значить є, що приховувати. Єдиний виняток - ​​заборона на підключення комп'ютерів і сканерів, коли коміс остерігається, аби ви щось не зіпсували. Таке зазвичай трапляється, коли власник комісу бачить, що ви або непрофесіонал, або обладнання аж надто дешево-китайське. Питання зазвичай можна вирішити передачею в руки продавця кількох тисяч злотих «застави» на момент перевірки, щоб у разі будь-яких неприємностей коміс міг відремонтувати машину за ці гроші. 

Натомість у Німеччині інколи вас можуть  вигнати з майданчика навіть за спробу виміряти машину товщиноміром. А вже про комп'ютерну діагностику на місці неоригінальним сканером - взагалі можна забути. Бувають, звичайно, й винятки. Та ж ситуація і з тест-драйвами. Ви можете прийти до щільно заставленої машини, щоб її вигнати, знадобиться переставити 3-4 інших машини, а вам скажуть: «Купуй як є, або йди, й не мороч голову».

На відміну від Польщі - в Німеччині не особливо переймаються потенційними покупцями, що відображається і в ставленні до роботи, і в небажанні торгуватися. 

# 4

"Вилизані досхочу автомобілі - це традиція всього польського автомобільного ринку"

Знайдеться не так багато покупців, які нададуть перевагу машині зі затертою до матового кольору фарбою чи брудними сидіннями точно такій самій, але ж з ідеально відполірованим кузовом і бездоганно вичищеними салоном. Перше враження є важливим, бо надалі формує ставлення до машини. І тут я не знаю жодної країни, яка могла б зрівнятися з Польщею. Вилизані досхочу автомобілі - це традиція всього польського автомобільного ринку. Безумовно, це породжує й похідну проблему - в Польщі легко придбати відполірований і вичищений автохлам, але це питання вирішується можливістю глибокої перевірки автомобіля перед покупкою. 

У той же час в Німеччині такого культу немає. Я зараз говорю не про дорогі 1-3-річні машини за 30-50-100 тис євро у великих автосалонах, а про машини в ціновому діапазоні до 10-15 тис євро. 

# 5

"Машина в Польщі, навіть з урахуванням доставки, ремонту та націнки коштує дешевше, ніж аналогічна в Німеччині" 

І знову історично сформований тренд чи спосіб життя: Польща - країна підприємців. І в автомобільній галузі це помітно найбільше. Основний аргумент на користь Німеччини у тих, хто не розбирається в питанні: «Дивись, в Польщі тільки-но пригнаний німецький автомобіль з тими самими характеристиками коштує дешевше, ніж в Німеччині. Значить або битий, або зі скрученим пробігом». Звичайно, істина є і в цих словах - дуже багато машин постачається до Польщі битими. Правда, у випадку з машинами до 10-15 тис євро пошкодження частіше за все не сильні і навіть косметичні. У таких випадках коміс заробляє на тому, що в Німеччині робоча сила, а значить і послуги, досить дорогі. Ремонт крила там оцінюють в 1000 євро, на що і дають відповідну знижку, а в Польщі ця ж робота коштує 150 євро. Ось і виходить, що така машина тут, навіть з урахуванням доставки, ремонту та націнки коштує дешевше, ніж аналогічна в Німеччині. 

За рахунок чого ще «живуть» польські автодилери?

 Коригування пробігу. Це найпростіший і дешевий метод підвищення привабливості автомобіля. Слід зауважити, що так чинять далеко не всі продавці, та й Німеччина тут не панацея: згідно з інформацією, наданою ADAC - коригування пробігу піддався кожен 3-й автомобіль в Німеччині! 

З іншого боку, значення пробігу зараз сильно перебільшене: відсутність кордонів між країнами Євросоюзу, тренд покупки будинків в передмістях і активний спосіб життя - все це призвело до підвищення щорічного пробігу. Але не всі чітко уявляють собі, що вже не існує прямого зв'язку між пробігом і станом автомобіля. Іноді вдається знаходити машини з пробігом в 180-200 тис в стані близькому до ідеального, натомість трапляються автомобілі з пробігом в 80-100 тис, на яких вже живого місця нема. 

Важливо розуміти: пробіг від пробігу різниться. Одна справа проїхати 10 км за 5 хв по трасі на швидкості 120 км / год, а інша - проїхати ті ж 10 км з одного краю Кракова до іншого в годину-пік за 1 год з постійним штовханням в короках і десятком різких розгонів-гальмувань на світлофорах. Тому, поточний стан автомобіля куди важливіший від «циферок» на приладовій панелі - чи оригінальні вони, чи ні. 

Гуртові знижки постійним клієнтам. Як я говорив раніше, польські коміси найчастіше закуповуються в одному місці, за рахунок чого мають досить значні знижки. Німці швидко продають машини полякам, не проводячи передпродажну підготовку і сервісне обслуговування, по «смачним» цінами, недоступним пересічному покупцеві. 

Купівля машин з механічними дефектами. Постачаються машини до Польщі в тому числі і з Британії, після чого розбираються і продаються на запчастини. Найчастіше машини з Англії коштують копійки і мають маленькі пробіги. За рахунок цього в Польщі досить великий ринок старих запчастин. Що ж роблять коміси? Вони люблять купувати машини з несправними турбінами, коробками передач або навіть двигунами, після чого змінюють їх на недорогі за ціною старі й виставляти на продаж вже відремонтовані автомобілі за хорошою ціною. 

Мені доводилося знаходити видалені з mobile.de оголошення тих машин, які були пізніше виставлені в Польщі. І яким же було моє здивування, коли польська ціна виявлялася або такою ж, або навіть нижче від німецької! Той самий автомобіль, тільки вже привезений, підготовлений і з повним комплектом документів для реєстрації в Польщі. 

# 6

"Більш комфортне середовище для спілкування - в Польщі"

Звичайно, якщо ви знаєте німецьку мову, то ніяких складнощів з комунікацією у вас не виникне. Але якщо ні, то справа значно ускладниться. Польська мова, у свою чергу, схожа і на білоруську, і на українську. Багато комісів розуміють російську мову і навіть зможуть зв'язати кілька фраз і пропозицій. Іншими словами - в Польщі, на відміну від Німеччини, куди більш комфортне середовище для спілкування, торгу й вирішення поточних питань. 

# 7

"Сукупні витрати можуть значно знизити вигоду всієї справи"

І наостанок, хотілося б звернути увагу на те, що часто не береться до уваги - поточні витрати. Німеччина досить велика й часто хороші машини з mobile.de знаходяться у відділених точках країни, тому сумарний пробіг може скласти кілька тисяч кілометрів.

Якщо машину планується гнати своїм ходом, а у неї не буде техогляду, то треба буде його пройти. Вартість техогляду становить приблизно 100 євро. Після чого потрібно отримати транзитні номери червоного кольору, а це ще як мінімум 170 євро разом зі страховкою. Також не варто забувати про витрати на проживання та харчування. А якщо ви їдете не один і хочете проживати й харчуватися в нормальних умовах, то сукупні витрати можуть значно знизити вигоду всієї справи.
Gość
Надіслати
Додати фотографії
Коментарі:
Від найновіших
Від найстарших
Від найновіших

Будь ближче до нас